L'utilizzo dei Tyre Deflators permette di sgonfiare tutti e quattro i pneumatici contemporaneamente ad una pressione prestabilita e variabile da 0.40 a 2.0 bar (6-30 psi). Il funzionamento avviene tramite avvitamento sulla valvola del pneumatico. Al raggiungimento della pressione desiderata il flusso di aria si arresterà automaticamente.

Ridurre la pressione dei pneumatici è una pratica diffusa in off road. I vantaggi dell'avere una bassa pressione di esercizio sono molteplici e possono essere riassunti in un miglior confort di marcia, un grip migliore ed un maggiore galleggiamento su terreni cedevoli. Aumentando l'impronta di appoggio su terreno roccioso, il pneumatico si conformerà meglio agli ostacoli garantendo maggiore trazione e minore sforzo di avanzamento mentre su terreni cedevoli (sabbia e fango) un'impronta maggiore ci darà migliori chances di non sprofondare rimanendo "piantati".

Il beneficio dell'uso dei Tyre Deflators viene dal fatto che si possono sgonfiare contemporaneamente tutte le gomme ad una pressione che avremo stabilito preventivamente. Questo non è un vantaggio da poco e, oltre al risparmio di tempo, non sarà necessario controllare di continuo la pressione con il manometro. In caso di freddo, neve, pioggia potremmo attendere comodamente all'interno del veicolo che i Deflators abbiano fatto il loro lavoro. E' possibile variare un numero infinito di volte la regolazione della pressione desiderata tramite l'apposita ghiera. Un anello di sicurezza impedirà lo spostamento accidentale della stessa una volta effettuato il set-up. Una volta sgonfiate le gomme i Tyre Deflators vanno svitati dalla valvola del pneumatico e riposti nel loro pratico astuccio in pelle. Gli Stauns Tyre Deflators sono fatti per durare, ricavati dal pieno, in ottone ed adattabili a tutti i tipi di 4x4.

COME SI EFFETTUA LA REGOLAZIONE

Regolare i Tyre Deflators è molto semplice. I TD vengono venduti pre-tarati a 18 PSI (1.24 Bar) ma è bene accertarsi che la taratura sia esatta, oppure, nel caso in cui si voglia una pressione di esercizio diversa, modificarla. In entrambi i casi sarà un'occasione per fare pratica.

• Portare un pneumatico (la ruota di scorta va benissimo) alla pressione desiderata. Utilizzare un manometro affidabile.

• Avvitare completamente l'anello di sicurezza e la ghiera di regolazione del TD (senso orario).

• Avvitare il TD alla valvola del pneumatico e svitare progressivamente la ghiera (senso antiorario) fino ad ottenere una leggera fuoriuscita di aria dal pneumatico.

• Avvitare immediatamente la ghiera di quel tanto che basta per arrestare il flusso di aria.

• Il TD è adesso regolato. Ripetere le operazioni per tutte le unità.

NB E' importante, durante la regolazione, avviare il rilascio di aria tirando in fuori l'estremità del TD ad ogni giro di ghiera. Agendo manualmente sulla molla interna  avremo la garanzia che essa scorra nella sua sede in maniera appropriata. Durante il normale utilizzo non sarà più necessario avviare i TD manualmente.

E' possibile regolare i TD a pressioni differenti (vedi in caso di posteriore molto carico). Ci ricorderemo di contrassegnarli in modo da non confonderli quando si renderanno necessari.