Un problema grave che può affliggere chi usa un motore TD5 in zone sahariane, ma non solo, è sicuramente il blocco della pompa elettrica del gasolio, situata all’interno del serbatoio.

A causare il blocco sono le particelle di sporco che otturano il filtro a retina posto nella parte inferiore del gruppo pompa. L'otturazione impedisce alla pompa di aspirare il gasolio bloccandone di fatto l’alimentazione. In altri casi le particelle di sporco sono così microscopiche da oltrepassare il filtro a retina e grippare la pompa stessa. Comunque avvenga il danno è notevole perché la macchina si arresta inesorabilmente. Nonostante il problema Land Rover non ha previsto né un tappo di scarico né una botola di ispezione per poter pulire il serbatoio. Smontare il serbatoio non è assolutamente un operazione semplice da fare sul campo e, in ogni caso, se la pompa è già grippata non si risolve il problema.

Per prevenire il problema ho pensato di fare una botola nel pianale di carico in modo da poter accedere in caso di emergenza, ma soprattutto a scopo ispettivo. Fare il foro, pur essendo di semplice esecuzione, non è stata un'operazione priva di difficoltà perché non c’è modo di vedere la zona sotto al pianale a meno di smontare il serbatoio. Con molta apprensione ho fatto alcuni fori da 8 mm nel punto dove pensavo ci fosse la pompa e con pazienza, una fonte luminosa e uno specchietto attaccato ad un lungo sostegno ho fatto una serie di rilievi e ipotesi su dove intervenire per non forare a sproposito il pianale o peggio danneggiare pompa e raccordi.

Alla fine sono arrivato a fare la botola della foto.

Il taglio del pianale è stato fatto in parte con un seghetto alternativo ed in parte con un seghetto a mano (nel senso che ho tenuto in mano la lama perché non c’era spazio per l’archetto). Successivamente ho rifinito il tutto a lima. Per non commettere errori ho eseguito una serie di tagli allargando sempre di più il foro sino ad arrivare ad estrarre la pompa. Così facendo ho ottenuto il foro più piccolo possibile.

Nel disegno le misure per riprodurre il foro.

Quasi al di sopra della pompa ci sono due nervature di rinforzo saldate al pianale. Una in senso longitudinale e l’altra in senso trasversale, fatte con uno profilato a U che ho dovuto in parte tagliare.

In effetti la nervatura longitudinale è stata solo sfiorata mentre per la seconda l’intervento è stato più invasivo perché ho tagliato parti della U pur preservando il lato che in quel punto lavora di costa. Nella foto ho messo in evidenza le parti della nervatura longitudinale tagliate (in rosso) e quelle non tagliate (in giallo). Dell’altra ho tagliato solo pochi mm della parte messa in evidenza e solo la parte corrispondente al tratto A della prima.

Nonostante l'intervento l’impressione è che il pianale non abbia sofferto per niente perché la botola è molto piccola (misura solo 135x145 mm).

Osservando il foro della botola si noterà che non è in asse con la pompa ma è spostato verso l’anteriore; ho usato questo accorgimento perché mi ha permesso di non tagliare completamente la nervatura di rinforzo.

Una volta fatto il foro ho smontato la pompa per verificarne lo stato.

Per fare ciò è necessario scollegare i quattro tubi muniti di raccordo ad innesto rapido e il connettore elettrico. La pompa è tenuta in sede da una grossa ghiera che andrebbe smontata con un attrezzo specifico. In realtà io ho costruito un degno sostituto che ha funzionato bene.

L’attrezzo della foto è stato realizzato molto velocemente per poter procedere con i lavori utilizzando un profilato per mensole, recuperato tra i rottami di ferro che avevo sotto mano. Probabilmente si può fare di meglio. Con qualche difficoltà dovuta al foro estremamente preciso ho estratto il complesso pompa trovando il filtro a retina abbastanza pulito. Avrei voluto sezionare maggiormente il gruppo ma la pompa è costituita da un complesso di parti in plastica che mi hanno lasciato molto perplesso ed ho desistito.

Mi domando se non era possibile fare di meglio.

Qui trovate il disegno e la descrizione del funzionamento della pompa. (62 KB)

La pompa vera propria è molto piccola ed è marchiata VDO. Non sono riuscito a leggere altre sigle identificative. La ghiera e la guarnizione superiore sono marchiate BMW. Il part number Land Rover di tutto il gruppo pompa è WFX000260 e la mia pompa è stata prodotta il 18 settembre 2002.

Il montaggio della pompa è stato molto difficoltoso perché la guarnizione di tenuta essendo a contatto con il gasolio si è gonfiata non volendone più sapere di rientrare in sede. Anche questo particolare mi ha sconcertato perché sembra che abbiano usato della comunissima gomma non adatta al carburante. Sta di fatto che dopo molti tentativi sono riuscito a rimontare la pompa. In vista di un prossimo smontaggio ho già pronta una guarnizione nuova (codice LR # ESR3806). La ghiera è stata stretta con la chiave dinamometrica al valore stampigliato sulla ghiera stessa.

La botola è stata richiusa con un coperchio che appoggia su di una battuta avvitata al pianale con tre viti.

Conclusioni:

si tratta di un lavoro delicato da fare con molta pazienza e prudenza anche sapendo dove intervenire, procedendo con cautela perché lo spazio sotto al pianale è di pochi centimetri. Anche il taglio delle traverse va ragionato e valutato attentamente.

Il consiglio che posso dare è di praticare un foro con una sega a tazza da 30/40 mm per rendersi conto di cosa c’è sotto e solo successivamente procedere.

Ho fatto l’intervento sulla mia pelle e ne sono soddisfatto ma consiglio chi vorrà fare lo stesso di ragionare molto con la propria testa a lavori in corso.